為了提高地磅檢定的效率，一些時候，檢定人員會選擇一些較為規范的地磅，并將它作為其他地磅檢定的主要標準，即在檢定的過程中僅僅需要與這些地磅的記錄進行一定的對比，就可以發現不同衡器的運行狀況。而且通過對地磅檢定記錄的探討，能夠進行科學有效的匯總和分析，很大程度上完善了當前的地磅檢定工作流程。而在實際的檢定工作中，由于相關機構并沒有給予地磅檢定記錄相應的關注度，導致檢定記錄出現了嚴重的混亂問題，很難切實進行數據的核對和檢定，一定程度上加大了地磅檢定的難度。

確購買設備的目的后，接著應搞清購買的設備是否需要增加其它功能，以便選擇相關配置，然后應向廠家提出要選設備的要求，包括設備的基本配置（本體、電腦積算器等）和選用配置（通訊板、打印板、模擬電流接口板、遠程顯示器等）。其中核心部件電腦積算器的型號價格差別較大，目前國內應用較多的有徐州10-201、美國MT2000系列、日本CFC-100系列、德國400系列等。因為配置價格較貴，用戶應該根據自己的需要適當進行選擇，如進行商業貿易可選配打印機、內部核算可選擇遠程計數器等。

可以將卡車秤安裝在地面上，并通過一個坡道將其引向近距離，然后將稱重設備放在下面，也可以將它們與稱重設備和平臺一起安裝在坑中，以使稱重表面與道路齊平。 它們通常由鋼或混凝土建造，并且本質上非常堅固。　汽車衡可以用于兩個主要目的：通過橋梁銷售或按重量收費（已批準貿易）。檢查稱重軸重和車輛總重。 這有助于防止軸過載和可能的重罰。

包括秤體、稱重顯示器以及稱重傳感器三個主要部分組成，載荷（一般指貨物或貨車等）進入承載器上，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生變形，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的電信號，經過放大器、轉換器等將模擬信號轉換成數字信號，再經過微處理器對重量信號進行處理后，將需要的結果直接顯示在稱重顯示器。在使用中具有操作維護簡易、精度高、穩定性好的特點，因而得到了較為廣泛的運用。

巴盟專業輕軌衡在進行偏載試驗過程中，如果發現某一點檢定實際載荷值重量偏小，說明該點的傳感器已經損壞，必須進行更換。如果某一點與實際載物相差不大，只有幾十千克，即進行角差調整。只調整到與實際載荷量相等。還有一種情況不需要進行角差調整，即專業輕軌衡幾個檢定點都與實際載物量相差相同數字，并且誤差不是很大，只有幾十千克的情況下，在偏載試驗結束后，進行一次整體標定。

秤體應安裝在輸送機皮帶張力變化較小且安裝的部位不應有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個稱重域內托輥和輸送機的支撐應有足夠的強度和剛度，盡量避免風力、雨雪、暴曬、振動源、腐蝕性氣體、強磁場及大型機電設備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機與振動料倉分離。避免振動信號對稱重信號的影響。稱重托輥的徑向跳動，承重高度和槽行角的公差應在國家標準允許的范圍內，托輥的槽行角應在35°以下，槽型角偏大，勢必會引起托輥的不同心度，從而使皮帶的柔性變差。