與全尺寸汽車衡類似，這些系統(tǒng)可以在井下安裝，稱重表面與路面水平齊平或表面安裝。對于許多用途（例如，在公路卡車的警察稱重站或臨時(shí)的道路攔截處），地磅已被簡單而又薄的電子稱重傳感器所取代，在這些稱重傳感器上緩慢地驅(qū)動(dòng)了車輛。計(jì)算機(jī)記錄電池的輸出并累計(jì)車輛總重量。 通過稱重每個(gè)車軸的力，可以確保車輛在法定極限之內(nèi)，這通常會施加總的車輛重量，在軸距極限之內(nèi)的重量和單獨(dú)的軸極限。 前兩個(gè)限制確保橋梁的安全，而后者則保護(hù)路面。

如潮濕、酸性對遙控器造成彈性體受損或產(chǎn)生短路等影響，應(yīng)選擇外表面進(jìn)行過噴塑或不銹鋼外罩，抗腐蝕性能好且密閉性好的遙控器。高溫環(huán)境對干擾器造成涂覆材料熔化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題。對于高溫環(huán)境下工作的遙控器常采用耐高溫遙控器；另外，必須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。易燃、易爆不僅對遙控器造成徹底性的損害，而且還給其它設(shè)備和人身安全造成很大的威脅。

反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時(shí)循環(huán),初期由于電池存在熱傳導(dǎo)，所以溫度并不高,若反復(fù)地進(jìn)行充放電循環(huán),電解液溫度會十分高。倘若在低溫下給地磅充電，擴(kuò)散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應(yīng)阻力增加,因而進(jìn)一步降低了充電效率。倘若電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小,硫酸鉛溶解速率和溶解度都可提高，加之在較高溫度下氧擴(kuò)散速率也增大，在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。

向生產(chǎn)廠家提供現(xiàn)場的技術(shù)資料，以便廠家有針對性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中現(xiàn)場的技術(shù)資料主要包括環(huán)境的溫度、濕度，皮帶輸送機(jī)的型號、輸送機(jī)的傾角、托輥的槽行角、皮帶的速度、皮帶的寬度，運(yùn)送物料的特性、正常流量、比較大流量，現(xiàn)場距電腦積算器的距離，積算器的安裝形式等。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)，訂購前不加分析地選擇高精度的皮帶秤，試想一下，其道理和靜態(tài)衡器中（II）級、（III）級、（IIII）級衡器的選用基本相同，不同之處在于該設(shè)備的校驗(yàn)裝置由用戶自備，而靜態(tài)衡器由生產(chǎn)廠家解決。

不得隨意拆卻蘭州生產(chǎn)電子汽車衡上的零部件。在電子吊秤正常使用時(shí)，不要隨意拆卸電子秤上的零部件，更不要打開傳感器上的密封口，拆卸儀表上的集成電路等元器件，必要的維修，必須在有關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)下或具備一定的維修知識后進(jìn)行，以防故障擴(kuò)大。蘭州生產(chǎn)電子汽車衡外殼采用ABS工程塑料，清潔時(shí)請使用軟布加清水或洗潔精擦拭，嚴(yán)禁使用苯、硝基類溶劑、燒堿液體等腐蝕性物質(zhì)進(jìn)行清洗。

1、安裝時(shí)將秤臺高于地平面，保證流水暢通；2、如企業(yè)根據(jù)場地安排需要，電子地磅秤臺面與地面平行，秤體埋在地下，必須根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)好充足的排水系統(tǒng)，預(yù)防秤體下長期積水、接線盒傳感器被淹；3、如果秤體設(shè)計(jì)安裝在地下，把接線盒引到計(jì)量房內(nèi)，脫離潮濕和浸泡，如傳感器不出意外，該地磅可照常使用；4、如果秤體設(shè)計(jì)安裝在地下，廠家安裝時(shí)必須設(shè)計(jì)好秤體下淤泥及雜物的長期處理設(shè)置，可在地磅秤臺的一側(cè)設(shè)置好便于人員上下的出入口，防止排水系統(tǒng)堵塞，傳感器被淹，減少因清理垃圾、給電子磅秤大翻身、重新檢定等工作給企業(yè)造成的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。