電子汽車衡接地的方法：(1)懸浮接地：指的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會(huì)進(jìn)入設(shè)備，提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用最為普遍。(2)單點(diǎn)接地：在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn)，其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。(3)多點(diǎn)接地：指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點(diǎn)直接接到距它最近的接地平面上。

1、原料運(yùn)到工廠時(shí)，門衛(wèi)通知采購(gòu)內(nèi)勤確認(rèn)所來(lái)原料，采購(gòu)內(nèi)勤再通知品管部抽檢原料。原料合格的引導(dǎo)到地磅秤處進(jìn)行過(guò)磅，不合格的則不予過(guò)磅。2、檢查通遼電子衡器秤面及周邊是否有其他雜物，如磁鐵等。3、確認(rèn)地磅無(wú)異常，將重量清零復(fù)位。4、車輛上磅時(shí)，其時(shí)速不得超過(guò)5km/h。5、車輛停好，確定車上無(wú)人及其他與原料無(wú)關(guān)的雜物。6、開(kāi)始稱重，重量顯示穩(wěn)定后記下此時(shí)的重量，為毛重。7、原料卸載后空車上磅，重復(fù)2-5步驟。待重量顯示穩(wěn)定后記下專業(yè)電子衡器此時(shí)重量，為皮重。8、計(jì)算凈重，并與對(duì)方的數(shù)據(jù)對(duì)比。我方重量若比對(duì)方的重，則按對(duì)方的數(shù)據(jù)登記；若輕，則按我方的數(shù)據(jù)登記。9、按最后確定的毛重、皮重及凈重正確填寫(xiě)過(guò)磅單。

為了提高地磅檢定的效率，一些時(shí)候，檢定人員會(huì)選擇一些較為規(guī)范的地磅，并將它作為其他地磅檢定的主要標(biāo)準(zhǔn)，即在檢定的過(guò)程中僅僅需要與這些地磅的記錄進(jìn)行一定的對(duì)比，就可以發(fā)現(xiàn)不同衡器的運(yùn)行狀況。而且通過(guò)對(duì)地磅檢定記錄的探討，能夠進(jìn)行科學(xué)有效的匯總和分析，很大程度上完善了當(dāng)前的地磅檢定工作流程。而在實(shí)際的檢定工作中，由于相關(guān)機(jī)構(gòu)并沒(méi)有給予地磅檢定記錄相應(yīng)的關(guān)注度，導(dǎo)致檢定記錄出現(xiàn)了嚴(yán)重的混亂問(wèn)題，很難切實(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的核對(duì)和檢定，一定程度上加大了地磅檢定的難度。

為裝有電子裝置的秤，所以應(yīng)依據(jù)JJG539-1997數(shù)字指示秤檢定規(guī)程進(jìn)行檢定。檢定標(biāo)準(zhǔn)器為標(biāo)準(zhǔn)砝碼，標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差應(yīng)不大于相應(yīng)秤量zui大允許誤差的1/3。當(dāng)zui稱量大于It時(shí)可以用其它恒定荷載代替，但是必須至少具備It標(biāo)準(zhǔn)砝碼或50%zui大秤量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，且兩者應(yīng)該取其大者。檢定項(xiàng)目主要包括置零與除皮裝置的準(zhǔn)確性、稱重測(cè)試、除皮稱重測(cè)試、偏載測(cè)試、鑒別力測(cè)試、重復(fù)性測(cè)試。

向生產(chǎn)廠家提供現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)資料，以便廠家有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)資料主要包括環(huán)境的溫度、濕度，皮帶輸送機(jī)的型號(hào)、輸送機(jī)的傾角、托輥的槽行角、皮帶的速度、皮帶的寬度，運(yùn)送物料的特性、正常流量、比較大流量，現(xiàn)場(chǎng)距電腦積算器的距離，積算器的安裝形式等。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)，訂購(gòu)前不加分析地選擇高精度的皮帶秤，試想一下，其道理和靜態(tài)衡器中（II）級(jí)、（III）級(jí)、（IIII）級(jí)衡器的選用基本相同，不同之處在于該設(shè)備的校驗(yàn)裝置由用戶自備，而靜態(tài)衡器由生產(chǎn)廠家解決。