1、先關(guān)機，將接線盒各電位器調(diào)成一致，然后空秤開機，重量應(yīng)為0。2、將重量的顯示分度值設(shè)為很小。3、在專業(yè)電子軸重秤的一角加載一批砝碼，標(biāo)定出應(yīng)顯示的重量，并做記錄。4、測試地磅傳感器上的實際激勵電壓。5、選各角顯示重量數(shù)據(jù)相近的數(shù)據(jù)中的一個值作為基準(zhǔn)重量，計算出地磅的角差。6、計算出專業(yè)電子軸重秤無角差傳感器新的激勵電壓。7、調(diào)節(jié)接線盒中對應(yīng)傳感器激勵電壓調(diào)節(jié)電位器，是激勵電壓成為新的激勵電壓。

在較早的版本中，橋安裝在矩形凹坑上，該凹坑包含最終連接到平衡機構(gòu)的杠桿。 這種類型最復(fù)雜的部分是在稱重橋下方的杠桿布置，因為秤的響應(yīng)必須與負(fù)載的分布無關(guān)。 [4]現(xiàn)代設(shè)備使用連接到電子設(shè)備的多個稱重傳感器來總計傳感器輸入。 無論使用哪種秤，重量讀數(shù)通常都記錄在附近的小屋或辦公室中。現(xiàn)在，許多地磅都鏈接到PC ，該PC運行能夠打印票證并提供報告功能的卡車秤軟件。

因外界影響因數(shù)較多，檢查和排除電子皮帶秤的故障，相對其它衡器來說要復(fù)雜得多，這就需要修理人員應(yīng)認(rèn)真閱讀了解相關(guān)的知識，勤觀察、勤動手、多分析、多思考、多總結(jié)。電腦積算器是電子皮帶秤的中樞，它是將稱重傳感器送來的mV級信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字量信號，并將速度傳感器送來的脈沖信號進行整形處理，然后一同送入微處理器集中進行處理。

電源部分應(yīng)盡量避開動力線，亦可采用照明電源，有條件的用戶可在電腦積算器電源側(cè)增加電源穩(wěn)壓裝置；電氣接線盒安裝于輸送機一側(cè)，應(yīng)密封好，防止清掃輸送機架時，電路板被水浸泡或粉塵進入接線盒內(nèi)。電腦積算器控制室和現(xiàn)場的距離較遠(yuǎn)，可達幾百米，稱重信號線和電力電纜線應(yīng)分開走線，且將屏蔽端接好，由于線路損耗較大、稱重信號受外界的干擾較嚴(yán)重，距離超過60米時，接線應(yīng)采用6線制接法；電腦積算器和秤體應(yīng)分別接地，接地電阻應(yīng)不大于4Ω。

電子汽車衡是一款用來稱量大型貨物的稱重設(shè)備。又叫地磅秤，常常運用電子汽車衡的人都知道汽車衡在運用之前是需求標(biāo)定的，否則會影響稱重的準(zhǔn)確性的。但是咱們中的絕大多數(shù)人是不會標(biāo)定電子汽車衡的，電子汽車衡的三大標(biāo)定辦法：一、掛碼標(biāo)定：這是最簡略的標(biāo)定辦法二、鏈碼標(biāo)定：這種辦法需求購置鏈碼，比掛碼復(fù)雜些三、什物標(biāo)定：這種標(biāo)定完全模擬實際狀況，但許多現(xiàn)場不具備此標(biāo)定條件。

為了提高地磅檢定的效率，一些時候，檢定人員會選擇一些較為規(guī)范的地磅，并將它作為其他地磅檢定的主要標(biāo)準(zhǔn)，即在檢定的過程中僅僅需要與這些地磅的記錄進行一定的對比，就可以發(fā)現(xiàn)不同衡器的運行狀況。而且通過對地磅檢定記錄的探討，能夠進行科學(xué)有效的匯總和分析，很大程度上完善了當(dāng)前的地磅檢定工作流程。而在實際的檢定工作中，由于相關(guān)機構(gòu)并沒有給予地磅檢定記錄相應(yīng)的關(guān)注度，導(dǎo)致檢定記錄出現(xiàn)了嚴(yán)重的混亂問題，很難切實進行數(shù)據(jù)的核對和檢定，一定程度上加大了地磅檢定的難度。