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反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時(shí)循環(huán),初期由于電池存在熱傳導(dǎo),所以溫度并不高,若反復(fù)地進(jìn)行充放電循環(huán),電解液溫度會十分高。倘若在低溫下給地磅充電,擴(kuò)散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多,所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應(yīng)阻力增加,因而進(jìn)一步降低了充電效率。倘若電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電,極化作用明顯減小,硫酸鉛溶解速率和溶解度都可提高,加之在較高溫度下氧擴(kuò)散速率也增大,在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。
首先應(yīng)搞清要購買的設(shè)備用于何種場合,是用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算還是企業(yè)內(nèi)部核算。若用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算,應(yīng)選擇精度較高的設(shè)備,如(0.25)級、(05)級,若用于企業(yè)內(nèi)部核算,可選擇(05)級、(1.0)級或(2.0)級電子皮帶秤,因?yàn)檫x擇高精度的電子皮帶秤,不僅初期投資較大。而且維護(hù)的工作量、維護(hù)的費(fèi)用也較大,并且還需要選擇較高的校驗(yàn)裝置,例如實(shí)物校驗(yàn)裝置,其投資近200-300萬元。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)。
(1)秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子,煤塊等異物。(2)經(jīng)常檢查限位間隙是否合理,限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸。(3)連接件每半年進(jìn)行一次保養(yǎng),支承頭部涂上黃油。(4)禁止在秤臺上進(jìn)行電弧焊作業(yè),若必須在秤臺進(jìn)行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點(diǎn):(斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接;電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近,并牢固接觸在秤體上;切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分)
嚴(yán)格按照汽車衡安全操作規(guī)程要求,每年在雷雨季節(jié)到來前進(jìn)行專業(yè)永磁干選機(jī)檢測試驗(yàn),確保防雷系統(tǒng)性能安全良好。在進(jìn)行接地電阻檢測時(shí)常用的測量儀器有絕緣電阻測量儀和接地電阻測量儀,測量前應(yīng)將搖表進(jìn)行一次開路和短路試驗(yàn),檢查巴盟永磁干選機(jī)搖表是否良好,注意被測設(shè)備與線路斷開,對于大容量設(shè)備還要進(jìn)行放電,不要在雷電時(shí)或高壓設(shè)備附近測量絕緣電阻,只能在設(shè)備不帶電且沒有感應(yīng)電的情況下進(jìn)行測量,測量完畢后在搖表未停止轉(zhuǎn)動之前或被測設(shè)備未放電之前,嚴(yán)禁用手觸及;搖測過程中,被測設(shè)備上禁止有人工作,拆線時(shí)不能觸及引線的金屬部分同時(shí)定期校驗(yàn)各儀表的準(zhǔn)確度。
1、先關(guān)機(jī),將接線盒各電位器調(diào)成一致,然后空秤開機(jī),重量應(yīng)為0。2、將重量的顯示分度值設(shè)為很小。3、在的一角加載一批砝碼,標(biāo)定出應(yīng)顯示的重量,并做記錄。4、測試地磅傳感器上的實(shí)際激勵電壓。5、選各角顯示重量數(shù)據(jù)相近的數(shù)據(jù)中的一個(gè)值作為基準(zhǔn)重量,計(jì)算出地磅的角差。6、計(jì)算出無角差傳感器新的激勵電壓。7、調(diào)節(jié)接線盒中對應(yīng)傳感器激勵電壓調(diào)節(jié)電位器,是激勵電壓成為新的激勵電壓。
秤體應(yīng)安裝在輸送機(jī)皮帶張力變化較小且安裝的部位不應(yīng)有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方,整個(gè)稱重域內(nèi)托輥和輸送機(jī)的支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,盡量避免風(fēng)力、雨雪、暴曬、振動源、腐蝕性氣體、強(qiáng)磁場及大型機(jī)電設(shè)備的干擾,并且將安裝秤體的皮帶輸送機(jī)與振動料倉分離。避免振動信號對稱重信號的影響。稱重托輥的徑向跳動,承重高度和槽行角的公差應(yīng)在國家標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi),托輥的槽行角應(yīng)在35°以下,槽型角偏大,勢必會引起托輥的不同心度,從而使皮帶的柔性變差。