包括秤體、稱重顯示器以及稱重傳感器三個主要部分組成，載荷（一般指貨物或貨車等）進入承載器上，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產生變形，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的電信號，經過放大器、轉換器等將模擬信號轉換成數字信號，再經過微處理器對重量信號進行處理后，將需要的結果直接顯示在稱重顯示器。在使用中具有操作維護簡易、精度高、穩定性好的特點，因而得到了較為廣泛的運用。

向生產廠家提供現場的技術資料，以便廠家有針對性的進行設計，其中現場的技術資料主要包括環境的溫度、濕度，皮帶輸送機的型號、輸送機的傾角、托輥的槽行角、皮帶的速度、皮帶的寬度，運送物料的特性、正常流量、比較大流量，現場距電腦積算器的距離，積算器的安裝形式等。一些用戶經常容易產生誤區，訂購前不加分析地選擇高精度的皮帶秤，試想一下，其道理和靜態衡器中（II）級、（III）級、（IIII）級衡器的選用基本相同，不同之處在于該設備的校驗裝置由用戶自備，而靜態衡器由生產廠家解決。

(1)秤臺四周間隙內不得卡有石子，煤塊等異物。(2)經常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。（3）連接件每半年進行一次保養，支承頭部涂上黃油。(4)禁止在秤臺上進行電弧焊作業，若必須在秤臺進行電弧焊作業。請注意下列幾點：(斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接;電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上;切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分)

鄂爾多斯安裝汽車衡在進行偏載試驗過程中，如果發現某一點檢定實際載荷值重量偏小，說明該點的傳感器已經損壞，必須進行更換。如果某一點與實際載物相差不大，只有幾十千克，即進行角差調整。只調整到與實際載荷量相等。還有一種情況不需要進行角差調整，即安裝汽車衡幾個檢定點都與實際載物量相差相同數字，并且誤差不是很大，只有幾十千克的情況下，在偏載試驗結束后，進行一次整體標定。

在檢定的過程中，一般對于允差的出現都有著相對特殊的要求，為了切實提高地磅檢定的準確度，相關的工作人員必然需要在開展檢定的時候，對整個衡器檢定的允差與以往的檢定允差相區分，畢竟傳統的地磅檢定允差所設定的范圍相當大，而現代的允差范圍變得比較準確，并且相對較小。而且在面對不同結構的時，它們的工作原理有著本質的區別，因而也需要對它們的允差加以一定的區別。